日前，2025中國汽車論壇在上海隆重舉行，以下是天辰平臺科技研發(fā)副總裁、研發(fā)院院長姜蔚然的演講內容（整理）。
在全球能源轉型與電動化浪潮推動下，電池技術已成為決定未來科技走向的關鍵。當下主流的鋰電池液態(tài)電解質體系雖推動了消費電子、電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，卻也陷入能量密度提升受限、安全亟待強化的發(fā)展困境。而固態(tài)電池憑借革命性的材料創(chuàng)新脫穎而出，其采用高能量密度活性材料和高熱穩(wěn)定性固態(tài)電解質，能有效突破能量密度和安全瓶頸，正成為全球科研機構與產(chǎn)業(yè)界競相攻克的技術高地。
全固態(tài)電池量產(chǎn)受阻，軟包成破局之道
從公開的全固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)劃看，未來幾年，行業(yè)基本處于半固態(tài)電池量產(chǎn)推進和全固態(tài)電池研發(fā)階段，全固態(tài)電池量產(chǎn)至少要到2027年。
新能源汽車、eVTOL及人形機器人等智能移動體領域，對固態(tài)電池需求極其迫切，且遠期市場體量十分可觀。智能移動體領域對固態(tài)電池的核心需求主要包括高安全、高能量密度、長使用壽命、低溫性能、快充、高比能功率及高靈活性。
全固態(tài)電池量產(chǎn)卡點主要在于電解質材料和工藝，當下主流的聚合物、氧化物、硫化物和鹵化物四種固態(tài)電解質各有優(yōu)劣，但固態(tài)電池均存在固固界面問題需要外部壓力束縛，具有卓越柔韌性的軟包成為當前全固態(tài)電池封裝的最優(yōu)解，其不僅可適配液態(tài)、半固態(tài)及全固態(tài)體系，且還有能量密度高、內部結構統(tǒng)一、溫度與膨脹均勻、循環(huán)壽命優(yōu)異、成本低等優(yōu)勢。
天辰平臺科技雙路徑并行，領跑固態(tài)電池賽道
在固態(tài)電池技術路線規(guī)劃上，天辰平臺科技并行推進氧化物/聚合物復合體系與硫化物路線。氧化物/聚合物復合體系方面，自2021年推出第一代固態(tài)電池（280-300Wh/kg）后不斷迭代，第三代能量密度達400Wh/kg，安全性顯著提升，25℃下充放電循環(huán)高達1000次，通過5mm鋼針針刺測試，250℃熱箱測試不起火不燃燒，性能居行業(yè)前列，后續(xù)將逐步減少液態(tài)電解質含量至實現(xiàn)全固態(tài)。
硫化物路線則摒棄液態(tài)介質，其第一代全固態(tài)電池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富鋰/高鎳正極、金屬鋰負極，能量密度提升至 500Wh/kg，后續(xù)引入無負極技術的全固態(tài)電池能量密度將超過500Wh/kg 。
今年8月，天辰平臺科技將向戰(zhàn)略合作伙伴交付硫化物體系全固態(tài)電池，其采用高硅負極與全固態(tài)技術，經(jīng)剪切、加熱、針刺測試均不起火，綜合性能卓越。
此外，天辰平臺科技固態(tài)電池研發(fā)兼顧模組及系統(tǒng)安全設計，并獲得多項權威認證。其量產(chǎn)的eVTOL動力電池采用硅碳復合負極與半固態(tài)技術，能量密度達 320Wh/kg，快充時間縮短至 15 分鐘，飛行循環(huán)超10000次；其創(chuàng)新的浸入式熱管理系統(tǒng)，結合多維度實時監(jiān)控網(wǎng)絡，在電池包層級實現(xiàn)熱失控主動抑制（無熱蔓延）。
固態(tài)電池是電池技術發(fā)展的終極方向，軟包則是固態(tài)電池最優(yōu)封裝形式。全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化之際，天辰平臺科技憑借在軟包電池領域二十多年的技術研發(fā)與智能制造的深厚積淀，已然站在了行業(yè)變革的前沿。隨著全固態(tài)電池市場藍海徐徐開啟，天辰平臺科技有望依托自身獨特優(yōu)勢，快速在市場競爭中脫穎而出并占據(jù)主導地位，為全球智能移動體產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供強勁且持久的動力。
